植入大腦的一枚小小芯片，未來有望讓失明者重見光明，讓癱瘓者重新站起；數百米深的水下，機器人能像游龍般來去自如，縱覽海底景象，檢修海上風電設備；消防救火的緊要關頭，機器狗可以代替消防員沖鋒陷陣探查火情……這些以往科幻電影里才能看到的東西，如今已走入現實。

11月15日，第二十五屆中國國際高新技術成果交易會(以下簡稱“高交會”)在深圳拉開帷幕。作為史上規模最大的一屆高交會，不僅有華為、大疆、比亞迪等各行業科技巨頭云集于此，還有許多科技實力強勁的企業帶來了最新產品和技術，奏響了中國科技創新的樂章。一家生產機器人的企業負責人告訴證券時報記者：“這是我們第二次參加高交會，感覺比前一屆熱鬧很多，外國客戶也明顯更多了。”

科技已成為連接中外合作的橋梁，本屆高交會有超過105個國家和地區團組、4925家企業參會參展。高交會已經從“中國科技第一展”逐漸成為了全球性的科技盛會，成為中外科技交流合作的紐帶。

新產品、新技術

讓人目不暇接

走在高交會福田展區的一號展館，“腦機接口”四個紅色大字吸引了許多中外觀眾駐足參觀。

據武漢衷華腦機融合科技發展有限公司(以下簡稱“衷華腦機”)工作人員介紹，該公司生產的雙向腦機接口主要用于腦科學的研究和疾病的治療，未來還可以拓展至智能家居等方面的應用，類似于在大腦中植入一個“遙控器”，可以自如控制燈的開關等。

什么是雙向腦機接口？簡單來說就是把電極或芯片植入人類或動物的大腦，讓大腦與外部設備連接。大腦有上億個神經元，雙向腦機接口既可以監測神經元的放電活動，也可以在一定程度上“代替”神經元進行信息交換。這意味著，一些癱瘓、中風等神經功能受損的患者有望通過腦機接口恢復神經功能。

此前馬斯克曾表示：“Neuralink正在研發一種視覺芯片，預計幾年后就能完成。”他提到的視覺芯片有望幫助失明人士重建光明。那腦機接口目前在醫療領域能扮演怎樣的角色，距離真正治療失明、癱瘓等癥狀還需多久時間？

衷華腦機工作人員表示：“我們腦機接口其實是一個工具，具體能夠解決哪些病癥還需要和醫院共同探索。我們目前和北京天壇醫院、武漢同濟醫院有20多項課題合作，每個課題瞄準一個適應癥，比較典型的有脊髓損傷等。目前整個行業都處在發展早期，尚不確定什么時候可以大規模商用。”

如果說腦機接口還處在萌芽階段，那機器人、機器狗技術相對更成熟，已經走進很多工業場景。

行走在高交會展館，時不時就能看到在路上“迎賓”的機器狗，杭州云深處科技有限公司(以下簡稱“云深處科技”)工作人員告訴記者，公司生產的機器狗有大小不同型號，“小狗”一般用于高?？蒲械葓鼍?，“大狗”可以用于電力巡檢、消防救火等多個領域。

“‘大狗’可以負重20千克至40千克，可以用于消防救援，一些場景不適合消防員進入，機器狗就可以探查火情。我們公司的核心技術優勢在運動控制上，機器狗能爬樓梯、走亂石堆等復雜地形，即使你過去推它一下，它也不會倒，有抗干擾的能力。”云深處科技工作人員說。

在本屆高交會，記者還看到了“會說話的相框”“會飛的汽車”等各類新技術、新產品。小鵬匯天陸空一體式飛行汽車以最新造型首次向公眾展示、華為AI展車也選擇高交會作為全國巡展的首站……據高交會官方統計，為期5天的高交會將亮相新產品新成果680余項。

研發投入成

創新“最強馬達”

中國展商各個“身懷絕技”的背后是“苦練內功”，拿真金白銀投入研發才造就了企業在高交會上的輝煌亮相。

汽車像“變形金剛”般打開車頂，黑色的機翼從中升起、緩緩展開，映襯著泛科技感的綠光……小鵬匯天陸空一體式飛行汽車在本屆高交會上亮相，這款汽車所處的區域也成為了本屆高交會的“打卡圣地”。

據介紹，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車采用了超跑設計風格，它的機臂、旋翼等飛行系統可以完全折疊收納至車內，讓汽車成為一輛炫酷的超跑。而智能座艙又能實現陸行、飛行兩種駕駛模式的自由切換，通過折疊變形系統，該汽車可以打開機臂化身飛行器，在法規、環境允許的條件下垂直起降，飛行跨越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。

小鵬汽車創始人何小鵬表示：“我們眼中的飛行汽車不是飛行器。飛行汽車在城市內是一個智能電動汽車，在郊區時是一個低空飛行器。”

在飛行汽車賺足眼球的背后，是小鵬汽車對前沿科技的持續探索。過去幾年，小鵬飛行汽車進行了多次迭代，從2016年的飛行摩托概念，到后來的旅航者系列以及如今的一體式飛行汽車和“陸地航母”分體式飛行汽車，小鵬不斷在探索飛行汽車的落地模式。

2021年10月19日，小鵬汽車生態企業小鵬匯天宣布完成超過5億美元A輪融資，成為當時亞洲低空載人飛行器領域企業獲得的最大單筆融資。據小鵬汽車財報，2023年三季度公司研發投入13.1億元，歷史累計研發投入超181億元。持續的研發投入，為小鵬飛行汽車“捅破天”奠定了基礎。

在小鵬匯天陸空一體式飛行汽車的旁邊，擺放著華為智選車模式的首款轎車智界S7。據介紹，11月9日開啟預售的智界S7是首款搭載華為全新“途靈”智能底盤的汽車，也率先搭載了HarmonyOS 4智能座艙，內置的智慧語音助手小藝還接入了華為盤古大模型，整輛汽車在智能化領域走到了行業前列。

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在朋友圈發文稱，首款轎車智界S7預發布僅兩天，預定量就超過了1萬臺，比問界新M7同期的勢頭還猛。

銷量火爆的背后，是華為堅持不懈砸錢投入研發。華為2022年財報顯示，自智能汽車解決方案BU成立以來，累計投入已達30億美元，研發團隊達到7000人的規模。

本屆高交會，華為帶來的不僅僅是汽車，還有華為液冷超充解決方案、昇騰AI等多項產品。2022年，華為研發費用支出為1615億元，占全年收入的25.1%，研發投入創下歷史新高。過去十年，華為累計投入的研發費用已經超過9773億元。正是對研發的高度重視和大量投入，才換來華為在通信、手機、AI等多個領域的領先地位。

上述企業對研發的重視，是中國民營企業啃科技創新“硬骨頭”的縮影。全國工商聯發布的《2023研發投入前1000家民營企業創新狀況報告》顯示，2022年我國研發投入排名前1000的民營企業的研發費用總額1.24萬億元，占全國研發經費投入的40.14%，研發費用總額復合年均增長率高于全國水平11個百分點。

串聯中外的“科技紐帶”

在本屆高交會“登臺唱戲”的不僅是中國企業，更有來自海外上百個國家的企業代表。

在奧地利展區，名為“skills.lab”的足球訓練系統吸引了許多觀眾圍觀。據介紹， 有了“skills.lab”，就相當于有了私人足球教練，能對傳球/射門準確性、控球等能力進行精準訓練，共有108種訓練模式。

奧地利展區工作人員向記者介紹稱，本次共有5家奧地利企業參展高交會，企業產品覆蓋了運動、照明、新能源汽車等多個行業。“很多企業其實已經和中國市場有密切合作了，比如做照明的奧德堡，在深圳機場、深圳美術館和故宮博物館都有用到它的照明技術。”上述工作人員說。

為了吸引觀眾，一些外國企業也入鄉隨俗，點滿了很多“參展必備小技能”。意法半導體甚至搞起了“掃碼有獎問答抽獎購物卡”等活動，吸引觀眾了解公司的產品和技術。

除此之外，還有俄羅斯聯邦科學與高等教育部帶領了多家知名高校、科研機構參加本屆高交會，匈牙利展臺展示了最新電動汽車和輕型運動飛機……整體來看，有超過105個國家和地區團組參會參展，高交會已經成為了連接中外交流合作的“科技紐帶”。

自1999年首屆舉辦以來，高交會已隨中國科技企業走過二十多年的風雨歷程，見證了中國科技的騰飛，也成為了一張“黃金名片”，牽引著中外科技的交流與合作。一個個企業的研發投入，終將匯成科技創新的滾滾浪潮，讓“中國科技第一展”成為全球性的科技盛會。

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